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5G带动半导体测试需求,加上中国手机和基地台大厂零组件「去美化」趋势明确,整体提升测试介面和测试治具成长,法人预期,台厂三雄包括精测、雍智与颖崴可望齐受惠。▲5G带动半导体测试需求,加上中国手机和基地台大厂零组件「去美化」趋势明确,整体提升测试介面和测试治具成长,台厂三雄可望齐受惠。(图/翻摄自Unsplash图库)5G应用带动半导体测试介面需求看增。市场人士指出,5G智慧型手机对晶片轻薄短小设计和异质整合封装需求增加,带动系统级封装(SiP)技术,因此晶片测试作业更复杂、时间也拉长,半导体制程前段晶圆测试和后段系统级测试角色提升,连带对测试介面和测试治具需求看增。从产业角度来看,本土法人报告指出,测试介面是待测晶圆或晶片、与测试机台中间的桥梁,5G应用重视晶片测试高温的稳定性,以及异质整合封装下的系统级测试,包括台厂精测、雍智和颖崴是主要受惠者。其中精测产品以晶圆测试卡为主,另包括IC测试板和探针卡,雍智主要提供各式IC测试载板高频高速解决方案,另包括晶圆探针卡测试板,以及IC老化测试板等。颖崴主要制造生产半导体测试治具与探针卡设计制造。法人指出,精测可望受惠5G应用带动半导体前段晶圆测试需求增加,雍智受惠5G应用对IC测试板和老化测试需求,颖崴受惠5G晶片系统级测试需求。此外,中国手机和基地台大厂积极布建5G应用,加上关键零组件「去美国化」趋势明确,也有助台厂测试介面三雄营运表现。法人表示,精测已切入中国5G基地台大厂特殊应用晶片的测试供应链,此外,中国大厂在5G基地台布建市占率超过6成,也有利精测探针卡出货。中国手机大厂旗下晶片设计商对射频元件测试的非美商化要求增加,对台厂晶圆测试载板和IC测试载板需求提升,也可望带动雍智业绩成长。颖崴则受惠中国手机大厂旗下晶片设计厂测试订单成长,加上中国提高半导体自制率政策,预估中国手机大厂和其他客户占颖崴整体业绩比重约3成。展望台厂测试介面三雄营运表现,在精测部分,法人预估,精测今年业绩持平或小幅成长,明年整体业绩可望年成长25%以上,上看27%,有机会超过新台币42亿元,创历年新高,明年第1季业绩能见度审慎乐观。看好5G应用加速,明年第1季业绩虽然可能不若今年第3季,但维持稳健表现。在雍智部分,法人预估,今年受惠新客户加持,全年业绩可望年成长25%以上,创历年新高可期,今年IC老化测试载板可成长3成到4成,晶圆探针卡测试载板成长幅度看3成以上。今年毛利率起码可维持在5成以上。在颖崴部分,法人预估,今年毛利率可较往年增加5到6个百分点,今年获利可望创历史新高,业绩将大幅年增80%以上,明年业绩也可望持续成长。

宜兰中央合拍!太平山森铁「山地路段」规画建缆车

5G带动半导体测试需求 台厂三雄搭顺风车

行政院日前拍板的太平山森林铁路复驶计画,原先以平原路段为主,但经地方反应,政委间工程会主委吴泽成与宜兰县长林姿妙等人昨开会磋商后,追加规画土场站至太平山站「山地路段」。吴泽成表示,山地线部分将来规画有可能变成缆车,或是缆车与轨道并行,目前可行性评估请宜兰县整体考量,作为后续扩充办理。太平山森林铁路起源是日本人1915年开始砍伐桧木,而后在1924年利用全长约37公里的铁路,作为木材货物及客运服务,沿线设有10车站。因铁路轨距窄、机关车厢狭小,俗称「五分仔车」,但1978年遇上台风摧残,最后在1979年全线停驶,行政院日前考量历史、观光与振兴地方经济,正式拍板太平山森林铁路复驶计画,交由宜兰县政府做可行性评估。 早期太平山森林铁路运输系统分成山地线及平地线,以土场作为分界,太平山至土场为山地路段,土场至罗东竹林车站则为平原路段,竹林车站与站内的储木池目前转型为罗东林业文化园区。未来整体规画考量由罗东火车站为起点,连结林业文化园区、中兴文创,再连结至土场,最后再参考早期山地线(土场-太平山)的运输模式,透过蹦蹦车与山区缆车复合运具模式连结土场至太平山。吴泽成今表示,原先预定太平山森林铁路平原线先做,因为山地现有公路可以衔接,之后再做山地线的规画工作,但因应地方迫不及待,昨天与宜兰县政府开会过后,决定做整体性的规画工作,未来建设再看需要分阶段进行。吴泽成说,土场以上早先是靠流笼跟铁轨分段接驳,将来的规画有可能整个变成缆车概念,或者依照路线实际需要,缆车跟铁轨并行都有可能,目前太平山森林铁路复驶的可行性评估规画经费由地方与中央共同负担为930万元,山地线部分也请县政府做整体考量,作为后续扩充办理。罗东林业文化园区内保留当年的储木池。图/林务局罗东林区管理处提供 分享 facebook 罗东林业文化园区。图/林务局罗东林区管理处提供 分享 facebook

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本文来源:万博体育代理 责任编辑:大发平台app 2019年12月07日 08:55:10

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